Ces chiffres proviennent (à nouveau) du "Guide des Voiliers d'Occasion'' d'Emmanuel van Deth[1] et ils concernent 303 voiliers (à version) à quille fixe de plus d'une tonne de déplacement lège postérieurs à 1960, fifties exclus.

Comme le montre le graphique suivant, le rapport de lest moyen est proche de 36,5 %, comme l'indique le premier coefficient de la droite de régression [2]


Il faut bien noter que ce rapport est établi sur le déplacement lège. Si l'on tenait compte du déplacement en charge, d'environ 20% supérieur[3], ce rapport tomberait à 30,5 %.
Le premier graphique ne doit pas donner l'impression que les écarts augmentent avec le déplacement. Les mêmes données, sur des axes logarithmiques, montrent que les écarts sont relativement constants en pourcentage.


Le graphique suivant révèle que le pourcentage de lest diminue un peu quand la longueur à la flottaison augmente. On passe en moyenne de 38.5% vers 6 m à 36% vers 10 m.



Le graphique (peut-être) le plus intéressant est le suivant, qui donne le rapport de lest en fonction de l'année de mise en production.


Il est clair que le rapport de lest a tendance à fondre au fil des années. Une petite partie de cette évolution est sans doute attribuable au fait que les voiliers anciens sont en moyenne plus courts que les bateaux récents[4], mais ce fait ne peut expliquer la chute de 41% vers 1970 à 34% vers 1995.
Il me semble clair que l'évolution vers des voiliers de loisirs d'été, prévus pour une navigation côtière plus qu'hauturière, généralement par beau temps, n'est pas étrangère à cette diminution. Et des considérations économiques sont également plus que probables. Ces remarques ne doivent d'ailleurs pas être comprises comme une critique, mais comme un simple constat.
Il est intéressant de faire la liste des bateaux les plus 'extrêmes" de ce point de vue. Voici la liste des voiliers ayant un rapport supérieur à 45%

  1. Aphrodite 101 57,1%
  2. Delph 28 55,8%
  3. Chance 37 53,0%
  4. Biloup 102 BQ 51,9%
  5. Elisabethan 29 51,8%
  6. RM 800 BQ 51,4%
  7. Super Challenger 50,0%
  8. First 30 49,3%
  9. Symphonie 48,8%
  10. Super Challenger Mk 3 48,3%
  11. Mélody 48,3%
  12. Armagnac 48,0%
  13. X 342 47,6%
  14. Jouët 26 47,4%
  15. Centurion 32 47,4%
  16. Jouët 680 Q 46,8%
  17. Dufour 39 46,6%
  18. Séréna 100 46,5%
  19. First 35 46,3%
  20. Super Arlequin 46,2%
  21. Prétorien 46,2%
  22. Jouët 37 46,2%
  23. X 99 45,6%
  24. Serpentaire 45,5%
  25. Jouët 24 45,5%
  26. Gib'Sea 30 45,5%
  27. Jouët 32 45,5%
  28. Hallberg Rassy 36 45,3%


On y trouve des bateaux relativement anciens d'inspiration 'anglo-saxonne' (Elisabethan, Chance, Centurion, Prétorien, Hallberg Rassy) du Chantier Wauquiez notamment, des bateaux très typés régate (Aphrodite, Delph, X 99, X 342, Super Challenger), deux biquilles (RM 800, Biloup 102) et de "grands ancêtres" de la plaisance moderne (First 30 et 35, Symphonie, Mélody, Armagnac), ainsi qu'une bonne partie de la production du chantier Jouët.

A l'autre de bout de l'échelle, on trouve les voiliers suivants, avec un rapport égal ou inférieur à 30%

  1. Sun Odyssey 24.2 24,6%
  2. First 310 25,1%
  3. Sun Way 25 25,9%
  4. Gib'Sea 282 25,9%
  5. Etap 26i 26,0%
  6. Dufour 30 classic 26,1%
  7. First 33.7 27,4%
  8. Sun Odyssey 36.2 27,7%
  9. Sun Odyssey 34.2 28,0%
  10. Challenger Europe 28,0%
  11. Gib'Sea 362 28,0%
  12. Océanis 40 CC 28,2%
  13. First 285 28,6%
  14. Sun Way 29 28,6%
  15. Brise de Mer 31 28,6%
  16. First 31.7 29,2%
  17. First 36s7 29,3%
  18. First Class Europe 29,7%
  19. Oceanis 281 30,0%
  20. Océanis 320 30,0%
  21. Sun Fast 32 30,0%
  22. Sun Odyssey 32.1 30,0%
  23. GibSea 334 30,0%
  24. Dufour 35 Classic 30,0%
  25. Rêve d'Antilles 30,0%


On remarque facilement des bateaux de loisirs récents (4 Sun Odyssey, 3 Océanis, Sun Way ) mais aussi quelques bateaux rapides (First Class Europe, First 31.7, First 33.7, First 36.7, Sun Fast 32) qui comptent sur le poids des équipiers comme lest mobile, et qui grâce à leur légèreté figurent bien sur les podiums. Mais il y a aussi, outre un bateau de voyage (Rêve d'Antilles), des bateaux assez polyvalents pour lesquels les architectes ont fait le pari d'un lest relativement faible (First 285 et 310, Etap 26i, Dufour 30 et 35 Classic, Gib'Sea 334 et 362, Brise de Mer) pour des raisons qu'il faudrait analyser bien plus en détail...




A suivre...




Notes


[1] Tome 1 - de 5 à 9 m et tome 2 - de 9 à 12 m, éditions Loisirs Nautiques (2000).


[2] Le second, c'est-à-dire l'intercept, est très faible.


[3] Voir notre billet Les chiffres de nos voiliers - 1 : La Charge Utile.


[4] Dans la base de données utilisée.